據(jù)悉，成都中哲咨詢?yōu)槟彻疚锪黜?xiàng)目編制的商業(yè)計(jì)劃書已進(jìn)入融資洽談階段，該項(xiàng)目以車貨信息匹配為基礎(chǔ)，構(gòu)建一個(gè)綜合性的在線物流信息平臺，擬采用債權(quán)式融資的方式，對外融資400萬元。

物流行業(yè)利好

       1 “互聯(lián)網(wǎng)+”為行業(yè)提供創(chuàng)新動力

2015年，李克強(qiáng)總理提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造升級。“互聯(lián)網(wǎng)+”加速發(fā)展為行業(yè)提供創(chuàng)新動力，通過落實(shí)“互聯(lián)網(wǎng)+”這一新興戰(zhàn)略，物流行業(yè)可以打破原有的封閉式、粗放式的發(fā)展格局，形成一種資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)、互利共贏的市場機(jī)制，有利于社會化大生產(chǎn)與專業(yè)化流通的集約化經(jīng)營優(yōu)勢發(fā)揮出巨大的功效。

        2 鼓勵(lì)建設(shè)物流信息平臺

 2014年6月國務(wù)院常務(wù)會議通過了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，提出到2020年基本建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，全面提升物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化、集約化水平，提高經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率和效益。

《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》指出：建設(shè)物流信息平臺。整合現(xiàn)有物流信息服務(wù)平臺資源，形成跨行業(yè)和區(qū)域的智能物流信息公共服務(wù)平臺。鼓勵(lì)龍頭物流企業(yè)搭建面向中小物流企業(yè)的物流信息服務(wù)平臺，促進(jìn)貨源、車源和物流服務(wù)等信息的高效匹配，有效降低貨車空駛率。建設(shè)智能物流信息平臺，形成集物流信息發(fā)布、在線交易、數(shù)據(jù)交換、跟蹤追溯、智能分析等功能為一體的物流信息服務(wù)中心。

物流行業(yè)現(xiàn)狀

       1物流整體運(yùn)營模式落后

目前我國貨物運(yùn)輸市場主體分散、市場無序、行業(yè)運(yùn)輸組織程度低、運(yùn)輸效率和服務(wù)水平不高等問題，其中貨源信息和車源信息溝通不暢的問題尤為突出。這些與企業(yè)運(yùn)作和行業(yè)發(fā)展所要求的專業(yè)化及規(guī)?；?jīng)濟(jì)效益形成沖突，兩方面形成了一個(gè)矛盾體，是整個(gè)行業(yè)發(fā)展的瓶頸所在。

當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入新常態(tài)，如此殘酷的物流現(xiàn)狀，迫切行業(yè)急需專業(yè)化純物流信息咨詢平臺，在貨主和車主之間承上啟下，改變傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式的同時(shí)，全面推行信息化，實(shí)現(xiàn)智慧物流。

        2 穩(wěn)中有升，物流行業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大

發(fā)改委通報(bào)2016年全國物流運(yùn)行情況顯示，2016年全國社會物流總額229.7萬億元，比上年增長6.1%，增速比上年提高0.3個(gè)百分點(diǎn)。全年社會物流總額呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的發(fā)展態(tài)勢。物流業(yè)總收入穩(wěn)步增長，2016年物流業(yè)總收入7.9萬億元，比上年增長4.6%。

總體來看，我國物流運(yùn)行形勢總體良好，社會物流總額增速放緩，全年有望延續(xù)緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中向好基本態(tài)勢。

       3 成本過高，物流行業(yè)效率有待提升

國家的物流業(yè)總體競爭力不僅取決于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，還取決于整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的管理水平、第三方物流企業(yè)發(fā)展水平和第四方物流企業(yè)的整合能力。目前通常以物流成本和物流產(chǎn)業(yè)占GDP的比值來衡量物流產(chǎn)業(yè)的總體效率和產(chǎn)業(yè)效率，但目前這兩項(xiàng)指標(biāo)均偏高，在比較的15個(gè)國家和地區(qū)中均排名第一，其效率有待進(jìn)一步的提升。

行業(yè)發(fā)展趨勢

中國經(jīng)濟(jì)經(jīng)過30年的高速發(fā)展，現(xiàn)在進(jìn)入增速減緩的時(shí)期。貨運(yùn)物流作為中國經(jīng)濟(jì)的晴雨表，明顯深受其影響。但是在集約化和互聯(lián)網(wǎng)化的雙重影響下，貨運(yùn)行業(yè)呈現(xiàn)出以下特征：

• 零擔(dān)貨運(yùn)行業(yè)通過模式創(chuàng)新仍舊有能力保持穩(wěn)健增長。

• 加盟模式主流化趨勢顯現(xiàn)

• 網(wǎng)絡(luò)平臺承擔(dān)越來越重要角色

• 資本對這一市場的關(guān)注與投入越來越高，資金流入明顯。

  
  

目前，我國正處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型加快調(diào)整的階段，也是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的關(guān)鍵時(shí)期，物流業(yè)調(diào)整的核心是通過物流模式的轉(zhuǎn)型升級，從后期走勢看，高質(zhì)量的物流信息平臺意味著物流服務(wù)需求方可以享受到更快速、更便宜的物流服務(wù)，提高其工作效率。因此在我國物流行業(yè)發(fā)展相對滯后的情況下，發(fā)展物流信息服務(wù)平臺將具有重大的意義。